【中古】150万円以下のおすすめ４ドアドリ車【10選】

2020年8月30日2023年10月10日

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前回、2ドアのドリ車ベースを調査しました。

割とタマがないなーということで、今回は4ドアのドリ車ベースを調査しました。といっても、最近の車は電子制御介入が多く、ベース車としては厳しいみたいですね。

基本的に、選別ルールは前回に倣っています。但し、極端にパーツの少ない車種は省きました。今回は車両もパーツも入手しやすいものを前提に選びました。同様に、魔改造が前提のベース車種も省きました。魔改造には、エンジンスワップ。足回りやミッション移植を含みます。

又、車両に関しても同様の考えて選別しました。

選別ルール

車両

• 車両価格150万円以下
• ４ドア
• FR
• ノーマルエンジンで200馬力以上
• 排気量3L以下
• MTのみ
• 非オープンカー

但し、以下の車両は除く

• 他車種のエンジンを移植した車両
• 他車種の足回りを移植した車両
• 他車種のミッションを移植した車両

評価

• タマ数
• 平均走行距離（※１）
• 事故車率（※２）

手順と捕捉

ネット最大手の中古車サイト、カーセンサーで該当する車両を検索。150万以下の台数と平均走行距離、事故車率を算出しました。

今回はこれらの3項目を元に、ランキング形式で紹介します。

ベスト10

赤い数値については全車中1位。

黄色い数値については全車中2位を示しています。

先にランク外の車を紹介しておきます。

• チェイサー（90）
• スカイライン（33）
• ローレル（33）
• セフィーロ（31）

チェイサー（90）、スカイライン（33）は150万以下の車両がありませんでした。

ローレル（33）、セフィーロ（31）は他車エンジン搭載車しかありませんでした。

10位　アリスト（16）

タマ数	1台
平均走行距離	18.3万km
事故車率	0%

10位の中古ドリ車は１６アリストです。

今回はV300のMTのみを調査しました。150万円以下の車両は1台ありました。データとしては信憑性が低い為、10位としました。

9位　スカイライン（32）

タマ数	1台
平均走行距離	24.1万km
事故車率	100%

9位の中古ドリ車は３２スカイラインです。

調査はGTS-ｔタイプM。こちらも1台のみの結果となりました。

リアルタイムで32を知っている身としては、微妙な感覚です。Rや２ドアはヤンチャをしていた車が多く、タマが少ないのも頷けます。当時の４ドアはファミリーカーとして乗られていました。当然、若い人が目を向けることもありませんでした。

それが、今や絶滅危惧種に近いとは…

(　ﾟдﾟ)

8位　マークⅡ（90）

タマ数	3台
平均走行距離	17.87万km
事故車率	100％

８位の中古ドリ車は９０マークⅡです。

マークⅡ、クレスタ、チェイサーはツアラーＶ系のみを調査しました。本命中の本命車両ではないでしょうか。

９０系のツアラーＶが出た時は驚きました。マークⅡ、クレスタ、チェイサーといえばハイソカーの本命のよう車でした。エクステリアやインテリアに拘るならともかく、１ＪＺを載せるとは思いませんでした。当時はドリ車のベースも定番の２ドアから、少しズラした４ドアが広まりつつありました。ローレルやセフィーロですね。

まさか、トヨタがその市場に踏み込むとは思いませんでした。が、当時のトヨタはそんな意外な攻めをするメーカーでもありましたね。

余談が長くなりましたが、マークⅡは台数が少なく、事故車率100％ということでこのような結果になりました。

7位　マークⅡ（100）

タマ数	3台
平均走行距離	15.2万km
事故車率	100％

７位の中古ドリ車は１００マークⅡです。

台数が少なく、事故車率100％。90に比べ、走行距離が短いので7位となりました。

６位　クレスタ（90）

タマ数	2台
平均走行距離	17.5万km
事故車率	50%

6位の中古ドリ車は９０クレスタです。（100クレスタは調査外です）

台数も少なく、事故車率５０％ということでこのランクです。

ぶっちゃけ、6位から10位までは混戦状態といってもいいでしょう。もう少しデータがないと信憑性もないですしね。

今回調べたタイミングではこんな感じになりました。

5位　スカイライン（34）

タマ数	7台
平均走行距離	16万km
事故車率	43%

5位の中古ドリ車は３４スカイラインです。

調査対象は２５ＧＴターボ。２５ＧＴ－Ｘターボです。

4位と悩みましたが、走行距離と事故車率を踏まえ、３４を5位としました。

スカイラインは３２、３３、３４を調査しました。どれもタマ数が少なく、３２は1台。３３は0台。３４が7台という結果になりました。

私は全車乗ったわけではないですが、この中では３４が乗りやすいのかなーと思います。３２よりは大きいですが、なんといってもデフォルトで280馬力あるのは魅力ですね。ここに来てツアラーＶの好敵手となったけど、既にそういう時代ではないという…

ちなみに今回のランキングの中で、私が欲しいのは３４スカイラインです。

4位　ヴェロッサ

タマ数	3台
平均走行距離	12.07万km
事故車率	33%

４位の中古ドリ車はヴェロッサです。

調査対象はＶＲ２５。ぶっちゃけ、調査するまで知りませんでした！

マークⅡがマークＸになり、クレスタとチェイサーの後継車がヴェロッサとなったようです。今まで見たいに少しだけ変えて、クレスタとチェイサーのままいくのはダメだったんですかね？

ダメだったんでしょうね。

とにかく、こいつも１ＪＺ搭載ですので素性は間違いないというところです。１００系に比べ、ややホイルベースが長いですが…

こちらは販売期間が2001年～2004年と短いためか、タマ数も非常に少ないです。今後もあまり出てこないかもしれませんね。

3位　チェイサー（100）

タマ数	16台
平均走行距離	18.26万km
事故車率	38％

3位の中古ドリ車は１００チェイサー。大本命の登場です。

マークⅡ、クレスタ、チェイサーという3姉妹。70、80、90とモデルチェンジを繰り返す中で、それぞれのイメージが出来上がっていきます。

定番のマークⅡ。

イケメンのクレスタ。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?？…チェイサー？

私の中ではそんな感じでした。チェイサーを見るたび、「何故、敢えてチェイサーを選ぶのか？」と聞きたいくらい不思議でした。

それまでのイメージをひっくり返し、3姉妹で1番人気となったモデル。それが１００系チェイサーです。

発売当時からドリ車として人気が高く、乗っている人も他の3姉妹とは明らかに異なっていました。ぶっちゃけ、１００系チェイサーは事故車ばかりだろうと予想していました。

が、意外なことに6割以上の車が無事故車という結果に。

台数も16台あります。4ドアの中では多い方です。どうしても１００系チェイサーが欲しい人は頑張って探しましょう。150万円以下でも、程度のいい車と出会えるかもしれません。

2位　アルテッツァ

タマ数	62台
平均走行距離	12万km
事故車率	29％

2位の中古ドリ車はアルテッツァです。

調査対象はＲＳ２００。３Ｓ搭載車両です。

正直、ドリ車として入れるべきか悩みました。発売以前は皆が期待した車でした。事前アナウンスで２ＬのＮＡを搭載するということで、皆は不安を抱きました。そして、その不安は見事に的中します。

「非力」

そう。とても非力でした。今でも非力でしょう。

ですが、一応210馬力ありますのでベース車両としては「アリ」かな…という判断にしました。

そんなアルテッツァ。

タマ数、走行距離、事故車率。全てにおいて2位。これだけあれば、個体も選べるレベルにあるのではないでしょうか。

1位　RX-8

タマ数	195台
平均走行距離	8.46万km
事故車率	22％

1位の中古ドリ車はＲＸ－８です。（一応…４ドアですよ）

８に関しては全グレードで200馬力を越えていましたので、全てのグレードを調査対象としました。

ＲＸ－８の凄いところはタマ数、走行距離、事故車率の全てで1位ということです。ただ…走行距離や修復歴ではわからないものも多いですよね。

例えばエンジンオイルの管理とか…。勿論、他の車でもいえることなんですが、ＲＥに関しては特に気をつけたいポイントです。ＲＸ－７ですと、ターボの２ドアしかありません。車好きの人が乗る車ですので、オイルなどのメンテナンスが十分だった可能性が高いです。

ですが、ＲＸ－８は４ドアＮＡのファミリーカー。メンテを怠っている個体がある可能性があります。レシプロエンジンよりデリケートですので、この辺りはちゃんと見ておきたいですが…見れませんよねｗ

幸い、タマ数が多いので選択肢は十分かと思います。

ちなみに、ＲＸ－８には走りに特化したグレードがあります。タイプＳ。タイプＲＳです。こちらなら、気を使ってるオーナーさんが多いかもしれませんね。

今回はこの２グレードに絞って、調査もしてみました。

結果はこんな感じです。

タマ数	156台
平均走行距離	8.43万km
事故車率	25%

台数は少し減りましたが、それでも十分なタマ数があります。走行距離が短くなり、少しだけ事故車率があがりました。

ＲＸ－８は前期と後期でエンジンの仕様が異なります。数は多くありませんが、１５０万円以下でも後期型が狙えます。

又、ドリ車としてだけでなく、ガチのサーキット車両としても活躍できます。（むしろそっちの方が向いているかも）

そんなわけで、１位はＲＸ－８でした。

まとめ

今回は４ドアに限定して調査してみました。正直なところ、２ドアの時と同じで「古い車が高いなぁ」という感じです。

総じて思うことは、近年の車がいかに残念かということです。安全面については向上したかもしれません。それと引き換えに「操る楽しさ」を犠牲にしたのではないでしょうか。というより、「安全な車」と「操って楽しい車」の両立が出来ていないことが原因かもしれません。

スポーツカーに必要以上の電子制御を入れてしまったための弊害が、現状の中古車市場の高騰となっているように思えます。

現役で買えるベース車があれば、こんなことにはなりませんからね。

機械とは「必要な時に必要な能力を100％出せるもの」でなくてはならないと思います。正直いいますが、人がいても反応しないブレーキサポートをつけることに何の意味があるんでしょうか？

効くこともあれば効かないこともある。そんなブレーキがついていたら問題ですよね？

効くこともあれば効かないこともある。そんなブレーキサポートが問題にならないほうが問題ではないでしょうか？

私の考えでいえば、無駄なものをつけています。お陰で、お金、重量、運動性、楽しさといったものを失っています。

話がズレましたが、現在は「操る楽しみ」がない車しかないということです。